Попит на вертикальний транспорт такий же старший, як і людська цивілізація. Знайдавніші підйомні платформивикористовували людську, тваринну та гідравлічну силу для підняття ваги. Підняття пристроїв покладаються на ці основні режими електроенергії до промислової революції.

У Стародавній Греції Архімед розробив вдосконалений підйомний пристрій, керований мотузками та шківами. Цевикористанийлебідка та важіль, щоб намотувати підйомну мотузку на бобіні.

У 80 р. Н. Е. Гладіатори та дикі тварини взяли примітивну платформу підйому додістатисяВисота арени в Римському колізеї.

Середньовічні записи включають незліченну кількість людей, які підняли підйомний пристрій та візерунки, які забезпечували запаси для ізольованих місць. Найвідомішим з них є підйомна платформа монастиря Сент -Барама в Греції. Цей монастир розташований на вершині гори приблизно на 61 метри над землею. Підйомник використовує кошики або вантажні сітки для транспортування людей та товарів вгору і вниз.

У 1203 році підйомна платформа монастиря, розташована на узбережжі Франції, була встановлена ​​за допомогою величезної бігової доріжки. Осел забезпечив підйомну силу. Намотячи мотузку навколо величезного стовпа, навантаження було піднято.

У 18 столітті механічні сили почали застосовувати при розробці підйомних платформ. У 1743 році Французький Луї XV дозволив встановити платформи підйому персоналу, використовуючи противагу у приватному палаці Версаль.

У 1833 році система, що використовує зворотно -поступальні стрижні, підняла шахтарів у горах Харца Німеччини.

У 1835 році на фабриці у Великобританії була встановлена ​​підйомна платформа, що підходить для підйому, під назвою "машина з лебідкою".

У 1846 році з'явилася перша промислова платформа гідравлічного підйому. Потім інші підйомні пристрої з'явилися незабаром.

У 1854 році американський механік OTIS винайшов механізм храфства та продемонстрував платформу безпечного підйому на Нью -Йоркській торговому ярмарку.

У 1889 році, коли була побудована Ейфелева вежа, була встановлена ​​платформа для підйому, що працює на пари, а потім був використаний ліфт.

У 1892 році було завершено підйомне обладнання горі Астілеро в Чилі. Досі 15 підйомних платформ все ще використовують машини та обладнання більше 110 років тому.

В даний час "тунель" Готхард ", що будується в Граубундені, Швейцарія - це підземний залізничний тунель від альпійських гірськолижних курортів до інших європейських країн. Він завдовжки 57 кілометрів і, як очікується, буде завершено та відкриється для руху в 2016 році. На високошвидкісній залізничній станції "Альп" приблизно на 800 метрів над землею буде побудована платформа підйому безпосередньо. Після завершення це буде найдовша підйомна платформа у світі. Досягнувши землею через підйомну платформу, пасажири можуть сісти на експрес -потяг Alpine льодовика та дістатися до курорту на горі за дві години.