Контактна інформація:
Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
www.daxmachinery.com
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747

▲Він може адаптуватися до конкретного робочого середовища верфі, тобто може працювати у вологому, агресивному, запиленому, високотемпературному та низькотемпературному середовищі.
▲Операційна платформа може безпечно пересуватися, коли стріла знаходиться в будь-якому положенні; швидкість ходьби зменшується зі збільшенням висоти підйому.
▲Передбачено верхню та нижню консолі (наземну консоль та консоль платформи), а верхня та нижня консолі перемикаються за допомогою реверсивних перемикачів. Верхній елемент керування використовується для блокування нижньої консолі.
▲ Нижня консоль показує температуру оливи дизельного двигуна, тиск оливи, температуру води тощо.
▲Оснащений пристроєм, що запобігає повторному запуску двигуна під час його роботи.
▲ Стріла плавно розтягується, піднімається та обертається, а також має буферний пристрій.
▲ Електронне гідравлічне пропорційне керування застосовується для розширення стріли, підйому, обертання та переміщення платформи, що дозволяє реалізувати безступінчасте регулювання швидкості.
▲Для переміщення платформи та обертання стріли слід передбачити надійні гальма, щоб забезпечити надійне керування на схилах та під час роботи. Встановіть ручне блокування обертання та вимкніть функцію гальма ходьби, щоб платформу можна було буксирувати.
▲ Коли платформа рухається, якщо одне коло порожнє, вона може пройти через розподільний клапан і покладатися лише на інше ведуче колесо.
▲ Коли кут робочої стріли знаходиться вище горизонтальної площини або телескопічна стріла висувається більш ніж на 1,2 метра, швидкість руху транспортного засобу обмежується.
▲Телескопічна стріла, підйом, поворот та ходьба по платформі можуть працювати одночасно.
▲ Робочий ківш має функцію автоматичного вирівнювання, а кут нахилу робочого ковша відносно горизонтальної площини не може перевищувати 1,5°.
▲Верхня та нижня консолі оснащені кнопками аварійної зупинки. У разі непередбаченої операції оператор може швидко вимкнути двигун і запобігти подальшому руху платформи.
▲На платформі має бути передбачений ножний перемикач, і керувати можна лише ножним перемикачем.
▲За допомогою допоміжного пристрою живлення, коли двигун або головний масляний насос виходить з ладу, робочий ківш можна безпечно опустити на землю.
▲ Цифрова петля виявлення з двома датчиками своєчасно визначає довжину, кут та інші параметри, а також динамічно відображає робочий стан стріли. Коли одна з петель виходить з ладу, інша все ще може завершити виявлення всіх параметрів.
▲Робочий ківш має функцію зважування для точного визначення навантаження на платформу, незалежно від положення вантажу на платформі. Він повинен мати більше двох вантажопідйомностей, а різні вантажопідйомності можуть мати різні робочі діапазони. Коли навантаження на платформу перевищує максимально допустиму вантажопідйомність за відповідного амплітудного стану, він повинен мати можливість відображати, сигналізувати та обмежувати дію платформи, щоб забезпечити міцність робочого ковша та його з'єднувальних частин, а також безпеку роботи.
▲ З автоматичною зміною швидкості та функціями сигналізації та відключення: коли робочий діапазон досягає або перевищує 80% відповідного допустимого діапазону, усі швидкості дій автоматично зменшуються, що супроводжується звуковим сигналом та миготливою сигналізацією, і чим ближче діапазон до максимальної межі, тим вища робоча швидкість. Чим нижче, тим швидше лунає звуковий сигнал. Коли робочий діапазон досягає 100% від максимально допустимого діапазону, він автоматично зупиняє всі дії в небезпечному напрямку.
▲Дисплейна заслінка двигуна повинна мати три швидкості. Якщо протягом тривалого часу не виконується жодних дій, двигун автоматично переходить на низькі оберти холостого ходу, щоб задовольнити вимоги щодо енергозбереження.
▲ Якщо машину припарковано на землі з нерівностями, що перевищують 3°, рух стріли буде обмежено.
▲ Коли обладнання рухається та обертається, воно видає звуковий та візуальний сигнал тривоги.
▲Він використовує режим керування PLC та CAN-шиною для спрощення схеми та полегшення обслуговування й ремонту. Використовується металева повітряна заглушка, а рівень захисту досягає IP65.
▲ Система впуску повітря двигуна використовує закритий двоступеневий фільтр, який підходить для роботи в запиленому середовищі та зручний в обслуговуванні.
▲Верхня та нижня консолі повинні бути захищені захисними кришками.
▲ На головці стріли та штоку поршня масляного циліндра є пристрої для запобігання потраплянню пилу та піску.
▲ Гідравлічний насос має функції автоматичної компенсації тиску та вимірювання навантаження, що гарантує, що масляний насос і двигун не будуть пошкоджені через перевантаження.
▲ Існує пристрій автоматичного вимикання, щоб запобігти перегріву двигуна та занадто низькому тиску гідравлічної оливи.
▲ Встановіть запобіжний клапан на гідравлічному контурі, щоб запобігти аномальному підвищенню тиску в гідравлічних компонентах.
▲Кожен циліндр оснащений балансувальним клапаном або гідравлічним замком, щоб гарантувати, що циліндр не рухатиметься автоматично, а з'єднання між циліндром, балансувальним клапаном і гідравлічним замком є ​​жорстким.
▲ Гідравлічні компоненти та компоненти керування – це імпортні брендові вироби з високою надійністю.
▲ Механізм буксирувального троса використовує запатентовану технологію втулки. Втулка виготовлена ​​з профілів алюмінієвого сплаву з обробленою поверхнею. Буксирувальний трос виготовлений з високоміцного інженерного пластику, стійкого до океанічного клімату та адаптованого до суворих умов експлуатації.

▲На нижній рамі та поворотному столі є місця для підйомних кілець для легкого підйому.
▲Логотип чіткий, а його значення зрозуміле.